Blogs

Aerial top view of cargo ship carrying container and running for export  goods  from  cargo yard port to custom ocean concept technology transportation , customs clearance.

De voor- en nadelen van zeevracht

Zeevracht is een vervoersmethode waarbij grote hoeveelheden goederen met schepen worden vervoerd. De goederen worden verpakt in containers, die vervolgens op schepen worden geladen. De meest gebruikte vrachtschepen kunnen ongeveer 18.000 containers vervoeren, zeevracht is kostenefficiënt om grote afstanden met grote hoeveelheden goederen te vervoeren. Zeevracht kost meer tijd om op de bestemming te komen, maar er zijn minder beperkingen voor het verzenden van gevaarlijke lading.
Vergeleken met luchtvracht is zeevracht ongeveer 4 tot 5 keer goedkoper, zeker als het om grote ladingen gaat. De enige vangst is dat zeevracht veel meer tijd kost, zeevracht duurt weken of zelfs maanden om op de bestemming aan te komen. 90% van de goederen in de wereld worden over zee vervoerd.

Voor- en nadelen

Voordelen:
  • Kostenefficiënt
  • Gemakkelijker te manoeuvreren met zware of afwijkende producten
  • Goedkoop voor lange afstanden
  • Meest CO2-efficiënt (voor grote hoeveelheden goederen)
Nadelen:
  • Tijdrovend
  • Prijs voor kleine producten is onhoudbaar

Termen om te weten

FCL – Volledige container lading, containers zijn voor één klant, of deze nu volledig geladen is of niet. Als deze container niet volledig is geladen, wordt deze niet gedeeld met iets of iemand.
LCL – Minder container lading, wanneer u niet de hoeveelheid goederen van een container heeft, zullen uw producten of goederen een container delen totdat ze hun bestemming bereiken.
RORO – roll on roll off, drijft uw lading het schip op, het voertuig rijdt aan de andere kant weg.
VGM – geverifieerde brutomassa, een verpakte container is niet toegestaan ​​aan boord, tenzij de VGM vóór het laden door de klant aan het schip of de haventerminal is verstrekt.
Droog bulk vervoer – gebruik voor goederen zoals metaal of zand dat op het schip kan worden gedropt of gegoten.

Afmetingen containers

Een standaard container is 20 voet lang en kan 17000 kg per container bevatten. Interne afmetingen van de container: 19,4 ft. lengte x 7,7 ft. breedte x 7,5 ft. hoogte. Eén container kan bijvoorbeeld 10.000 bierflessen bevatten. Interne afmetingen: 39,5 ft lengte x 7,7 ft breedte x 7,9 ft hoogte. Een andere veel gebruikte container is de 40-voets container die 21000 kg per container kan bevatten. Dit betekent dat een enkel vrachtschip meer dan 306 miljoen kg kan vervoeren

Soorten schepen

Panamax – De naam voor dit schip komt van het feit dat in die tijd de lengte en breedte (bekend als de breedte) de maxima waren die door de sluizen van het Panamakanaal zouden passen.
Lengte: 965 voet
Breedte: 106 voet
Capaciteit: 3.000 tot 5.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) verwijst naar het aantal 20-voets containers dat een bepaald schip kan bevatten)
Containerconfiguratie: 13 rijen breed, 11 hoog gestapeld
Post-Panamax – Post Panamax-schepen waren schepen die niet door het Panamakanaal konden omdat ze te lang en te breed waren.
Lengte: 1100 voet
Breedte: 144 voet
Capaciteit: 4.500 tot 10.000 TEU
Containerconfiguratie: 17 rijen breed, 11 hoog gestapeld
Neo-Panamax – In juni 2016 opende het Panamakanaal zijn nieuwe, uitgebreide sluissysteem waardoor grotere vrachtschepen konden passeren.
Lengte: 1200 voetBreedte: 160 voet
Capaciteit: 12.000 tot 14.400 TEU
Containerconfiguratie: 18 rijen breed, 13 hoog gestapeld
Megaschip – Omdat operators de vracht efficiëntie willen vergroten en de capaciteit van de schepen willen maximaliseren, worden megaschepen het meest gezien op de oceaan. Ze komen het meest voor op de trans-Pacifische scheepvaart, die van Azië naar Noord-Amerika gaat. Deze lijn gaat niet door het Panamakanaal omdat het schip er niet doorheen kan.
Lengte: 1.300 voet
Breedte: 177 voet
Capaciteit: 10.000 tot 20.000 TEU
Containerconfiguratie: 21 rijen breed, 18 hoog gestapeld

Soorten documenten die nodig zijn

Paklijst – de paklijst geeft een gedetailleerde beschrijving van de goederen die worden verzonden, met exacte hoeveelheden, mogelijke product- of modelnummers die helpen bij het identificeren van de goederen, samen met de naam en het adres van de verzender en de geadresseerde.
Handelsfactuur – deze factuur is vergelijkbaar met de paklijst, maar dit document bevat ook de prijs van de goederen. Dit wordt voornamelijk vermeld voor de goederen in het geval dat er rechten of belastingen worden berekend over de goederen wanneer ze op de bestemming aankomen. Als de douane rekent, gebruikt ze de bedragen van de handelsfactuur.
Cognossement – dit document is een officieel scheepsdocument dat wordt afgegeven door de vervoerder, dit document wordt doorgestuurd naar de geadresseerde zodat de goederen kunnen worden opgeëist na inklaring door de geadresseerde.
Certificaat van oorsprong – dit certificaat is nodig voor bijvoorbeeld landbouwproducten, op dit document staat waar de goederen vandaan komen. Dit certificaat wordt vaak afgegeven door een lokale kamer van koophandel.
Analysecertificaat – dit certificaat is meestal voor voedingsmiddelen, omdat u moet kunnen verifiëren dat de goederen veilig zijn voor mensen om te consumeren. Meestal toont zijn certificaat aan dat er tests zijn uitgevoerd op een productmonster en dat de tests negatief waren, het is specifiek getest op toxines zoals salmonella.
De kracht van de oceaan en Lubbers
De grootte van uw bedrijf of lading maakt voor Lubbers niet uit, wij bieden door-to-door oplossingen om ervoor te zorgen dat uw zeevracht zendingen u altijd bereiken. Terwijl uw vracht reist, zorgen wij ervoor dat u op de hoogte bent van de verblijfplaats.
Als commerciële oceaan lijnen niet het vervoer bieden waarnaar u op zoek bent, bieden wij vracht charterdiensten aan. Met ons netwerk en partners vinden we altijd een oplossing die aansluit bij uw wensen.
Door zeevracht te combineren met transits naar onze lucht-, spoor- of weg diensten, bespaart uw lading tijd en geld. Ons netwerk heeft namelijk 17 steunpunten in 8 landen.